По данным Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), первые три месяца 2026 года продемонстрировали глубокие изменения в структуре автомобильного рынка страны. Традиционные продавцы — юридические лица, официальные дилеры — теряют позиции в пользу альтернативного импорта, осуществляемого частными лицами.
Автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) продолжают доминировать за счет национального производства, которое составило 6,6 тысячи единиц. Однако импорт через физических лиц достиг 4,2 тысячи автомобилей, что более чем в 2,4 раза превышает официальные поставки дилеров — 1,7 тысячи единиц. Таким образом, частный ввоз стал второй по величине силой на рынке новых автомобилей, уступая только заводскому выпуску.
В сегменте гибридных автомобилей ситуация изменилась кардинально: частные лица импортировали 1,1 тысячи гибридов, обогнав завод «БЕЛДЖИ» с 765 автомобилями и практически полностью вытеснив официальных дилеров, чьи поставки составили всего 61 автомобиль.
Рынок электромобилей остается сферой, где официальные поставки сохраняют лидерство. Национальное производство электрокаров достигло 2,2 тысячи единиц, почти вдвое превышая частный ввоз (1,1 тысячи). Юридические лица лидируют в этом сегменте с импортом 3,4 тысячи электромобилей.
Ключевые выводы: Доминирование частного импорта в сегментах ДВС и гибридов свидетельствует о коммерциализации льгот и использовании физических лиц как основного канала насыщения рынка, обходя традиционне дилерские сети. Такая активность создает давление на национальных производителей, заставляя их пересматривать производственные планы, поскольку частники формируют параллельное предложение и конкурируют с заводскими автомобилями по цене и ассортименту.