В последние месяцы объем производства автобусов в России упал более чем на 30%. Аналитики отмечают, что это связано с несколькими факторами, включая высокую стоимость лизинга, уменьшение государственных заказов и корректировку рыночной ситуации после двух лет роста.
Проблему усугубляет жесткая денежно-кредитная политика Центробанка, ограничения на автокредиты и планируемое увеличение утилизационного сбора. В результате, многие компании сталкиваются с трудностями при покупке новой техники. По данным Минпромторга, общий спад продаж автомобилей в начале года составил 6%, однако автобусный сегмент сокращается значительно быстрее.
Ярким примером текущих трудностей стало отсутствие заявок на тендер в Ростове-на-Дону на поставку 70 автобусов на сумму 1,79 миллиарда рублей. Это говорит о том, что даже с гарантированным финансированием перевозчики предпочитают не рисковать в сложившихся экономических условиях.
Также стоит отметить, что Роспатент зарегистрировал новый товарный знак Lada Parus, а эксперт Рогов выделил лучшие корейские автомобили для импорта в Россию.