Владимир Караник, руководитель Национальной академии наук Беларуси, признал, что создание отечественного электромобиля оказалось сложной задачей. «Мы, возможно, переоценили свои силы, не осознавая, что пассажирский автомобиль требует множества систем безопасности и мультимедийных решений. Интеграция наших наработок в существующие бензиновые модели не принесла ожидаемых результатов», – отметил он в интервью телеканалу «Беларусь 1».
Тем не менее, Караник подчеркнул успехи в электрификации специального транспорта, особенно для коммунальных нужд. Интересно, что именно с этой области начиналось электромобилестроение в СССР.
Первый электромобиль, электромусоровоз ЛЭТ, был создан в 1935 году на базе грузовика ЗИС-5. Он имел максимальную скорость 24 км/ч и запас хода всего 40 км.
С тех пор множество проектов как электробусов, так и грузовых троллейбусов не смогли выйти на массовый рынок из-за высокой стоимости и сложности в эксплуатации. Даже Олимпийские игры 1980 года не смогли кардинально изменить ситуацию, хотя были созданы специальные электрические автомобили.
К сожалению, развитие электромобилей в СССР не привело к массовому производству, и многие проекты были признаны неперспективными.