Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ), единственный в России производитель тяжёлых мотоциклов с колясками, принимает решение о переносе своего производства в Китай. Этот шаг обусловлен многолетними трудностями, вызванными санкциями, проблемами с логистикой и потерей ключевых рынков сбыта после начала военных действий в Украине, сообщает издание «7×7».
Пока что, в 2022 году, завод уже перенёс часть сборки в Казахстан, стремясь обойти западные ограничения и обеспечить доступ к необходимым комплектующим, доля которых в мотоциклах превышала 70%. Однако, это мер невозможно было спасти от финансовых потерь. Ужасающим ударом стала мера администрации Трампа о повышении пошлин на товары из Казахстана до 25%, что сделало экспорт «Уралов» в США нерентабельным.
В результате ИМЗ наладил сотрудничество с китайской компанией Yingang, представив в 2026 году новую модель Ural Neo 500, разработанную и произведённую в Китае. Мотоцикл сохраняет фирменную коляску, однако кардинально отличается от традиционных «Уралов» в дизайне и комплектации. Запуск в продажу ожидается в мае-июне 2026 года, а его цена составит около 15 тысяч долларов, в то время как флагманская модель Ural Gear Up стоила 20 тысяч долларов.
Перенос производства стал ответной реакцией на накопившиеся проблемы. Санкции лишили завод важнейших поставок, включая итальянские тормоза Brembo и японские свечи NGK. «Контрсанкции», введенные в 2022 году, и значительно возросшие логистические затраты оставили ИМЗ без рынков сбыта: до войны 40% продаж приходилось на США, 30% — на Европу, 25% — на страны Азии.
Казахстанская сборка временно восстановила экспорт на уровне 300 мотоциклов в месяц, но не решила structural issues. К 2024 году российский цех в Ирбите сократил штат до двух сборщиков и, к 2025-му, перешёл на выпуск запчастей. Ранее, в 2016 году, завод гордился своей независимостью от «всеобщей китаизации», однако сейчас, как отмечает «7×7», ИМЗ вынужден принять путь, который уже прошли многие российские автопроизводители после 2022 года.