С каждым днем количество автомобилей, производимых китайскими марками в России, продолжает увеличиваться. Некоторые компании из Китая уже осознали риски, связанные с возможным ростом утилизационного сбора, и начали наладку производства на российских заводах. Другие же компании пока взвешивают возможные затраты и перспективы возвращения европейских автопроизводителей на рынок РФ.
Несмотря на преимущества локализации, этот процесс сопряжен с определенными вызовами, включая значительные первоначальные инвестиции. Также стоит отметить, что спрос на китайские автомобили в России варьируется по регионам: в некоторых областях водители уже оценили седаны и кроссоверы из Поднебесной, в то время как в других, например, на Дальнем Востоке, потребители все еще предпочитают японские праворульные машины.
Юлия Кравчук, заместитель гендиректора по закупкам компании «РесурсТранс», в интервью порталу «Автовзгляд» отметила, что для успешной локализации необходимо учитывать специфику рынка, где важным аспектом является правильное соотношение цены и качества. Она также добавила, что локализация будет оправдана, если цены на автомобили будут значительно ниже, чем у машин, ввозимых по параллельному импорту. Качество автомобилей также играет ключевую роль, поскольку российские потребители требуют надежности, опираясь на опыт с европейскими и японскими брендами. Доверие к новым маркам можно завоевать только со временем, что подчеркивает важность работы крупных китайских брендов над своим имиджем на российском рынке.